这个挖泥船蛮有意思，侬晓得伐

侬知道，挖泥船这个玩意，看起来就跟我们平时在港口见到的挖土机差不多，都是用来搬泥、挖海底的家伙

只是其实，它是国家发展里边的一个超级“硬核”家伙事儿

过去几年，咱们国家在港口建设、河道疏浚上，老得靠进口这些船，花了不少银子

更不要说还经常卡壳被国外“卡脖子”

当下，形势完全变了，咱们在这地方的技术已经领先全球一大截，好多个国家都跑来找咱们买船，可是咱们不卖，只是租给他们用

这个事儿要从头讲起，先说说早期咱们是怎么吃亏的

那会儿咱们是怎么“吃亏”的

上世纪六十年代，咱们国家刚刚开始搞经济建设

那时，天津新港的疏浚航道挺紧要

1966年，咱们从荷兰买了一艘“耙吸式挖泥船”，叫津航浚102号，花了170万英镑，这个钱，换算过来差不多是四吨黄金

可那船啊是二手货，技术老旧，泵体锈蚀严重，发动机还会发出怪声，维修配件还得从国外订，修起来挺麻烦

你想，国外的供应商看准咱们需要，价格就抬得老高

也不愿意卖最新型号的船

到了1971年，咱们又造了两艘4500立方米的自航耙吸船，叫劲松号和险峰号

但技术上还是靠外方支持

整个七十年代，类似的进口反复发生，配件贵得离谱，维修也挺难，港口的建设进度总爱被拖后脚

八十年代的样子是不是有点“老灵老灵”

八十年代的样子也没多大改善

到1985年，咱们从日本进口了一艘2500立方米的绞吸挖泥船，叫津航浚215号

算是国内最大、最现代化的绞吸船啦

工程师们拆解学习，想搞懂里面的花头

可核心部件还是得靠外来货

你晓得的，国外的技术都被垄断着，不愿意转让，价格

到九十年代，国家基础设施建设像火箭一样加速

可是，进口依赖让咱们总爱在谈判桌上忍气吞声

这个事儿让国内的工程师们开始意识到，不能再这么靠别人啦，咱们得自己搞技术

不然国家的命根子就被人捏在手里

新世纪，咱们开始自己“造”了

进入二十一世纪以后，咱们的研发脚步突飞猛进

2001年，咱们的团队开始改造旧货船

把它变成了耙吸式挖泥船

2002年，新海象号下水啦，长达120米，能装12000立方米的泥，试航成功后

咱们国内最大、最先进的耙吸挖泥船终于是自己造的啦——标志着咱们在这地方的空白终于补上了

2005年，上海航道局准备建一艘13500立方米的耙吸船，本想跟外面合作，可是外方要供所有设备

咱们一看，自己用国产材料搞

到2007年，又出了新海虎号，长130米，每小时能挖泥5000立方米，全部国产

绞吸船的速度也蛮快，老厉害啦

讲到绞吸船的发展，阿拉感觉挺有成就感

2004年，咱们建了第一座“大块头”——航绞2001号

到2006年，天狮号也建成了，配备了浅水倒桩钢桩台车技术

2009年，又推出了更先进的型号

到了2010年，天鲸号出炉啦，长127米，绞刀功率4200千瓦，每小时能挖4500立方米，挖深达30米，排泥距离长达6000米

技术在亚洲算是蛮顶尖的啦

天鲸号在南海的“表现”蛮厉害的

你晓得，天鲸号在南海的表现“老灵老灵额”

2014年，它南下作业，几个月时间就帮咱们填造了几座岛礁

累计吹填了超过一千万立方米的沙土

绞刀切入海底岩石，把泥沙吸起来，再吹到想要的地方

这些填海造陆的岛屿，之后都变成了海上通道和战略屏障

极大地增强了咱们的海洋权益

过去填海大多靠人工或小船，费时费力又费劲

当下，借助大块头的挖泥船

天鲸号还装配了高效的泥泵和管道，把泥土吹得远远的

研发还在继续，咱们自己“造”更牛的

说实话，咱们的研发还没停

2016年，天鲲号开始动工，2017年11月下水啦，长达140米，宽27.8米，吃水6米，最大挖深35米，绞刀功率6600千瓦

每小时可以挖6000立方米的泥，差不多就是一个足球场一米深的土坑

它的总装机功率超过两万五千千瓦，全部用电驱动，双定位系统

2018年试航成功，2019年正式交付

它还配备了智能控制系统，能实时显示疏浚数据，操控起来挺方便

● 咱们的船，不只挖泥，还关乎国家的“脸面”和“命根子”

这些大块头的挖泥船，不只是拿来挖泥那么简单

更关系到国家的经济发展和安全

比如说，咱们的港口航道必须靠它们来疏浚，像洋山港那样的深水港

根本离不开咱们自己造的挖泥船

还比如，海洋资源的开发，油气、矿产都得靠大规模的填海造陆，没有这些“硬核”家伙

南海的岛屿，就是靠这些船“一点一点”填出来的

岛屿变成了海上通道和屏障，增强了咱们的话语权

过去靠人工，费时费力，当下靠大块头

技术一旦“领跑”，需求就“蹭蹭”涨

你晓得伐，咱们技术一旦走在前面

国外的国家都跑来找咱们买船

挺是2017年5月，商务部一出公告

就对咱们的挖泥船搞了个“出口管制”

标准是：绞吸式挖泥船绞刀功率要≥500千瓦，挖深≥15米，总装机功率≥2000千瓦；耙吸式舱容≥5000立方米，挖深≥15米，功率也一样；抓斗式的，挖深≥15米

只要满足一条就不能出口了，没经过批准

谁也别想“偷偷”卖出去

这也是为了国家安全考量

你想，挖泥船不仅用来疏浚港口

还能用来填海造陆、维护国家海洋权益

要是落到一些不太友好的国家手里，可能用来搞战略牵制

● 但合作的门还是敞开的，平等互利嘛

当然啦

对那些友好的国家，咱们还是愿意帮忙的

比如说，2019年，天鲲号租给了阿联酋，帮他们疏浚阿布扎比港

显示出来咱们的“大国担当”

不过，这都建立在平等互利的基础上

咱们自己也得管好“自己家的事”

这出口管制，像是把咱们的“关键花头”列入一份清单，既保护了国家利益

也保证了产业的健康发展

过去，咱们被技术禁运，当下轮到自己“把关”

把那些“关键货”都自己管啦

结语——咱们的挖泥船，真的是国之重器

说到底，这些挖泥船，听起来挺普通的，但其实

它们是国家安全、经济发展、海洋权益的“铁杆”家伙

过去咱们被“卡脖子”，一堆技术都靠进口，当下自己“把握”了核心技术，能自己造，能自己用

未来，还会有更厉害的“天鲲号”、“天鲲”系列新船出来

咱们的“硬核”实力只会越来越强

侬看，科技不就是这样，一点点“干”出来的，咱们自己“硬扛”过去

阿拉觉得，咱们的挖泥船，不只是“挖泥”的工具

更是国家的“硬核名片”