2025年10月，中美海运市场迎来一场前所未有的收缩。根据供应链数字服务公司project44的最新分析，本月中美之间计划停航次数高达138次，其中中国至美国方向67次，美国至中国方向71次，这一数据已超过疫情期间的停航纪录。停航数量激增的背后，是8月初生效的美国“解放日”关税对贸易的剧烈冲击。数据显示，2025年截至目前，美国自中国进口量同比下降27%，对中国出口量降幅更达42%。货运需求近乎枯竭，迫使班轮公司以大规模停航维系运价稳定。

关税政策引发贸易骤冷，双向货量持续下滑

“解放日”关税被称为“美国现代历史上实施范围最广的关税举措”其影响在10月集中显现。贸易数据显示，美国从中国的进口已连续五个月下降，出口则连续九个月下滑。在部分关键月份，进出口降幅尤为惊人。4月、5月和9月，中国对美国出口降幅均超过40%，美国对华出口多月跌幅甚至超过50%。这种双向快速收缩，导致跨太平洋航线的货运需求大幅降低。

运价跌破盈亏平衡，航运企业承压

市场需求疲软已导致运价持续下跌。以上海至美国洛杉矶航线为例，40尺货柜报价已跌至1220美元，较两周前跌幅超30%，远低于1500—2000美元/FEU的行业普遍盈亏平衡线。运价自2023年底以来首次低于领先成本运营商的盈亏平衡点，对航运企业盈利造成严重挤压。即便是行业龙头企业也难逃利润压力，中远海控等公司美线收入同比下降约20%。

#秋季图文激励计划#区域航线全面受影响，东南亚现替代趋势

停航潮已波及多条区域航线。数据显示，美国西海岸至东南亚航线停航数量同比激增75%，中国至美国西海岸、东南亚至美国西海岸航线停航增幅也分别达46.5%和40.7%。市场波动引发贸易格局的微妙变化。印度尼西亚、泰国等国作为中国替代供应商的贸易量同比增长11%至81%，显示采购多元化的早期迹象。但美国进出口贸易按国家划分的整体占比尚未出现大幅变动，多数企业仍处于观望状态。

行业前景不明，长期合同或受影响

当前疲软的现货价格可能对2026年的合同谈判造成长远影响。从疫情期间的运力紧张到如今的大规模停航，中美海运市场的剧烈反转折射出全球贸易的脆弱性。project44分析认为，“关税对货物运输的时间和可靠性产生的影响，超过了对供应链地理布局的影响”。2026年的前景“在很大程度上仍取决于未来的关税决策和贸易谈判”。

海运业正从一个“稳定增长的全球化市场”，转变为“高波动、低确定性”的新常态。未来航线恢复不仅取决于班轮公司的运力调控，更依赖于关税政策调整与贸易需求复苏的双重支撑。随着“解放日”关税影响的持续发酵，中美海运市场正在经历深度调整。班轮公司通过大规模停航应对需求下滑，短期虽有助于稳定运价，但长期来看，贸易政策的不确定性仍是影响市场走向的关键变量。