本次业务涉及以航次租船（TCT）形式，租用一艘28000吨的带吊散杂重吊船，从京唐港散货码头装载钢材，运往印尼的巴哈多比港。这艘大型散杂船凭借其重吊能力和强劲载货量，成为执行此类重型、大宗货物运输的理想选择。

航程、距离与航速：

该航线的海上距离约为2,800海里。对于这艘28000吨的散杂船而言，这是一条典型的东西亚航线。在平均航速约12-14节的条件下，预计纯海上航行时间需12至15天。整个航程（包括港口作业）总计约需18-22天，具体取决于天气状况及两港的装卸效率。这艘散杂船的航速设计兼顾了燃油经济性与航线时效要求。

租金标准：

本次采用航次租船（TCT）合同。租金通常表现为整船包干运费，以美元一次性总价或按实际装载每吨费率计算。该28000吨散杂船的租金水平受多种因素影响，包括国际燃油价格、往返航线的整体市场供需、以及最为关键的巴哈多比港可能产生的额外港口使费。此外，因为这艘散杂船自带船吊，其重型起吊能力可能会在租金中体现一定的设备溢价。租家需与船东明确该TCT合同下的所有费用划分。

租船注意事项：

在租用这艘特定的散杂船时，必须重点关注以下事项：

1. 船舶吊装能力确认： 必须核实这艘带吊散杂船其吊机的最大负荷（如200吨以上）、工作半径及协同作业能力，确保其能安全、高效地处理所有待运的钢材货物，这是选择这艘散杂船的核心前提。

2. 目的港港口条件： 巴哈多比作为印尼的一个工业港，其泊位水深、码头长度及后方堆场能力必须能满足这艘28000吨散杂船的安全靠泊与作业。需提前获取准确的港口信息，避免船舶延误。

3. 装卸责任与时间： 在TCT条款下，虽然使用船吊，但装卸责任的划分（如FIOST条款）需在合同中明确。同时，需商定装卸率并计算许可的装卸时间，以及相应的滞期费与速遣费，这对控制成本至关重要。

4. 货物绑扎与适航： 钢材作为重大件货物，其在该散杂船货舱内的积载、绑扎和系固方案必须专业、可靠，并需获得船长的认可，以确保整个航行的货物与船舶安全。

总而言之，成功执行此次运输任务，高度依赖于对这艘28000吨带吊散杂重吊船特性的精准把握、对TCT合同条款的深刻理解，以及对目的港条件的充分调研。选择合适的散杂船并周密规划每一个环节，是保障项目顺利进行的关键。